Die Debatte ist gesättigt mit Glaubensargumenten, in beide Richtungen. Hier nur Franken: ein Kompakt-Benziner für CHF 38’000 gegen sein elektrisches Pendant für CHF 45’000 (18 % teurer im Kauf, ein üblicher Abstand bei gleicher Ausstattung), beide im Leasing über 48 Monate, 15’000 km pro Jahr, im Kanton Waadt. Alles ist einstellbar: Das Duell rechnet live neu.
Das Duell, Posten für Posten
| Über 48 Monate | Benzin CHF 38’000 | Elektro CHF 45’000 |
|---|
| Wertverlust | CHF 22’800 | CHF 27’000 |
| Zinsen (4.9 %) | CHF 4’841 | CHF 5’733 |
| Energie | CHF 7’098 | CHF 2’940 |
| Unterhalt | CHF 5’120 | CHF 4’120 |
| Versicherung | CHF 6’520 | CHF 7’880 |
| Verkehrssteuer (VD) | CHF 1’480 | CHF 380 |
| Echte Gesamtkosten | CHF 47’859 | CHF 48’053 |
| Pro Monat | CHF 997 | CHF 1’001 |
Verdikt dieses Szenarios: Unentschieden, beide Antriebe kommen auf dieselben Monatskosten. Aber das Detail zählt mehr als das Verdikt: Jeder Posten bewegt sich in eine andere Richtung.
Wo das Elektroauto gewinnt
- Die Energie: 17.5 kWh/100 km zu 0.28 CHF/kWh, also CHF 5 pro 100 km, gegenüber CHF 12 für 6.5 L Benzin zu 1.82 CHF/L. Bei 15’000 km pro Jahr erreicht der Abstand CHF 1’040 pro Jahr.
- Der Unterhalt: kein Ölwechsel, keine Kupplung, kein Auspuff, Bremsen durch Rekuperation geschont. Die verwendete Schätzung liegt rund einen Drittel tiefer, und die Service-Verträge der Hersteller bestätigen das.
- Die Verkehrssteuer: Viele Kantone befreien Elektroautos oder reduzieren die Steuer; alle Details in unserem Ratgeber zur Motorfahrzeugsteuer.
Wo der Benziner standhält
- Der Kaufpreis, also der Wertverlust: Aus CHF 7’000 Anfangsdifferenz werden CHF 4’200 zusätzlicher Wertverlust über den Vertrag, der dominierende Posten der echten Kosten.
- Die Versicherung: Höherer versicherter Wert und teure Batteriereparaturen treiben die Kasko nach oben.
- Die Unbekannten beim Wiederverkauf: Der Restwert von Elektroautos ist volatiler (Batterieentwicklung, Preissenkungen beim Neuwagen). Im Leasing trägt dieses Risiko der Leasinggeber: ein unterschätztes Argument für das Leasing beim Elektroauto.
Der Kipppunkt
Mit Ihren Einstellungen liegt der Kipppunkt bei etwa 16’000 km pro Jahr: darunter gewinnt der Benziner, darüber das Elektroauto. Drei Regler entscheiden das Ergebnis:
- Die Kilometer: Jeder Kilometer spricht für das Elektroauto, dessen «Tankfüllung» CHF 5 pro 100 km kostet, gegenüber CHF 12.
- Ihr Ladepreis: Zu Hause zum Schweizer Mediantarif (0.28 CHF/kWh) ist der Vorteil klar; an öffentlichen Schnellladern (oft 0.45 bis 0.70 CHF/kWh) schmilzt er fast ganz. Stellen Sie den Regler auf Ihren Fall ein.
- Der Preisabstand beim Kauf: Er wird jedes Jahr kleiner; bei gleichem Preis gewinnt das Elektroauto dieses Duell in fast allen Szenarien.
Benzin, Diesel, Hybrid oder ElektroVergleichen Sie die Antriebe mit Ihren eigenen Zahlen→QuellenEnergie: Schweizer Medianstromtarif der ElCom (typischer Haushalt H4) und Durchschnittspreise der Treibstoffe, aus den Datenbeständen der Website, bei jedem Deployment aktualisiert.Kostenmodell: Wertverlust, Zinsen, Unterhalt (−35 % beim Elektroauto), Versicherung und kantonale Steuer; Details auf der Seite Methode. Alle Beträge rechnen mit Ihren Einstellungen neu.