Le débat est saturé d’arguments militants, dans les deux sens. Ici, uniquement des francs : une compacte essence à CHF 38’000 face à sa cousine électrique à CHF 45’000 (18 % plus chère à l’achat, un écart courant à équipement égal), toutes deux en leasing de 48 mois, 15’000 km par an, dans le canton de Vaud. Tout est réglable : le match se recalcule en direct.
Le match, poste par poste
| Sur 48 mois | Essence CHF 38’000 | Électrique CHF 45’000 |
|---|
| Dépréciation | CHF 22’800 | CHF 27’000 |
| Intérêts (4,9 %) | CHF 4’841 | CHF 5’733 |
| Énergie | CHF 7’098 | CHF 2’940 |
| Entretien | CHF 5’120 | CHF 4’120 |
| Assurance | CHF 6’520 | CHF 7’880 |
| Plaques & taxes (VD) | CHF 1’480 | CHF 380 |
| Coût réel total | CHF 47’859 | CHF 48’053 |
| Par mois | CHF 997 | CHF 1’001 |
Verdict de ce scénario : match nul, les deux motorisations reviennent au même coût mensuel. Mais le détail compte plus que le verdict : chaque poste bouge dans une direction différente.
Là où l’électrique gagne
- L’énergie : 17,5 kWh/100 km à 0,28 CHF/kWh, soit CHF 5 les 100 km, contre CHF 12 pour 6,5 L d’essence à 1,82 CHF/L. À 15’000 km par an, l’écart atteint CHF 1’040 par an.
- L’entretien : pas de vidange, pas d’embrayage, pas d’échappement, freins ménagés par la récupération. L’estimation retenue est environ un tiers moins chère, et les contrats d’entretien constructeurs le confirment.
- Les plaques : de nombreux cantons exonèrent ou réduisent la taxe pour les électriques ; détail complet dans notre guide des taxes cantonales.
Là où l’essence résiste
- Le prix d’achat, donc la dépréciation : les CHF 7’000 d’écart initial deviennent CHF 4’200 de dépréciation supplémentaire sur le contrat, le poste dominant du coût réel.
- L’assurance : valeur assurée plus haute et réparations de batterie coûteuses tirent la casco vers le haut.
- Les inconnues de revente : la valeur résiduelle des électriques est plus volatile (évolution des batteries, baisses de prix du neuf). En leasing, ce risque est porté par le bailleur : un argument sous-estimé en faveur du leasing pour l’électrique.
Le point de bascule
Avec vos réglages, la bascule se situe vers 16’000 km par an : en dessous, l’essence l’emporte ; au-dessus, l’électrique. Trois curseurs décident du résultat :
- Le kilométrage : chaque kilomètre favorise l’électrique, dont le « plein » coûte CHF 5 les 100 km contre CHF 12.
- Le prix de votre recharge : à domicile au tarif médian suisse (0,28 CHF/kWh), l’avantage est net ; sur bornes rapides publiques (souvent 0.45 à 0.70 CHF/kWh), il fond presque entièrement. Réglez le curseur pour votre cas.
- L’écart de prix à l’achat : il se resserre chaque année ; à prix égal, l’électrique gagne ce duel dans la quasi-totalité des scénarios.
Essence, diesel, hybride ou électriqueComparez les motorisations avec vos propres chiffres→SourcesÉnergie : tarif médian suisse de l’électricité ElCom (ménage type H4) et prix moyens des carburants, issus des jeux de données du site, actualisés à chaque déploiement.Modèle de coût : dépréciation, intérêts, entretien (−35 % pour l’électrique), assurance et taxe cantonale ; détail sur la page Méthode. Tous les montants se recalculent avec vos réglages.