Électrique ou essence : le match du coût total

Le débat est saturé d’arguments militants, dans les deux sens. Ici, uniquement des francs : une compacte essence à CHF 38’000 face à sa cousine électrique à CHF 45’000 (18 % plus chère à l’achat, un écart courant à équipement égal), toutes deux en leasing de 48 mois, 15’000 km par an, dans le canton de Vaud. Tout est réglable : le match se recalcule en direct.

Le match, poste par poste

Verdict de ce scénario : l’électrique revient CHF 26 par mois moins chère, son économie d’usage effaçant le surcoût d’achat sur la durée du contrat. Mais le détail compte plus que le verdict : chaque poste bouge dans une direction différente.

Là où l’électrique gagne

• L’énergie : 17,5 kWh/100 km à 0,27 CHF/kWh, soit CHF 5 les 100 km, contre CHF 14 pour 6,5 L d’essence à 2,16 CHF/L. À 15’000 km par an, l’écart atteint CHF 1’400 par an.
• L’entretien : pas de vidange, pas d’embrayage, pas d’échappement, freins ménagés par la récupération. L’estimation retenue est environ un tiers moins chère, et les contrats d’entretien constructeurs le confirment.
• Les plaques : de nombreux cantons exonèrent ou réduisent la taxe pour les électriques ; détail complet dans notre guide des taxes cantonales.

Là où l’essence résiste

• Le prix d’achat, donc la dépréciation : les CHF 7’000 d’écart initial deviennent CHF 4’200 de dépréciation supplémentaire sur le contrat, le poste dominant du coût réel.
• L’assurance : valeur assurée plus haute et réparations de batterie coûteuses tirent la casco vers le haut.
• Les inconnues de revente : la valeur résiduelle des électriques est plus volatile (évolution des batteries, baisses de prix du neuf). En leasing, ce risque est porté par le bailleur : un argument sous-estimé en faveur du leasing pour l’électrique.

Le point de bascule

Avec vos réglages, la bascule se situe vers 12’500 km par an : en dessous, l’essence l’emporte ; au-dessus, l’électrique. Trois curseurs décident du résultat :

• Le kilométrage : chaque kilomètre favorise l’électrique, dont le « plein » coûte CHF 5 les 100 km contre CHF 14.
• Le prix de votre recharge : à domicile au tarif médian suisse (0,27 CHF/kWh), l’avantage est net ; sur bornes rapides publiques (souvent 0.45 à 0.70 CHF/kWh), il fond presque entièrement. Réglez le curseur pour votre cas.
• L’écart de prix à l’achat : il se resserre chaque année ; à prix égal, l’électrique gagne ce duel dans la quasi-totalité des scénarios.