Peut-on vendre une voiture en leasing ?

Par A. Sfez · Mis à jour le 28 septembre 2026

Réponse courte : non, pas directement, la voiture appartient au bailleur. Réponse complète : la loi donne au preneur le droit de sortir du contrat avant terme, contre une indemnité calculée sur un tableau que le contrat doit contenir. La sortie coûte presque toujours de l’argent, parfois beaucoup, et c’est pourtant, dans certaines situations, la meilleure décision financière disponible. Ce guide en décrit le mécanisme, le chiffre sur un contrat type et donne le seuil à partir duquel elle devient rentable.

Le point de départ juridique

Pendant toute la durée du leasing, le véhicule est la propriété de la société de leasing : le preneur en est le détenteur, pas le propriétaire. Le vendre, le mettre en gage ou le « prêter » durablement sans autorisation n’est pas une zone grise, c’est un abus de confiance, pénalement répréhensible, en plus d’une violation du contrat. Toute sortie passe donc par le bailleur.

En revanche, le bailleur ne peut pas la refuser. La loi sur le crédit à la consommation permet au preneur de résilier en respectant un préavis d’au moins 30 jours pour la fin d’un trimestre de contrat (art. 17 al. 3 LCC). L’indemnité due est celle du tableau de résiliation, mention obligatoire du contrat qui indique, mois par mois, le montant à payer en plus des mensualités déjà versées et la valeur résiduelle retenue à ce moment (art. 11 al. 2 let. g LCC). Un contrat sans ce tableau est nul (art. 15 LCC), ce qui change entièrement la négociation.

La mécanique de la sortie anticipée

1. Demander le décompte de résiliation anticipée. Le bailleur applique le tableau : les mensualités sont recalculées comme si le contrat avait été conclu pour la durée réellement écoulée, plus chères par mois puisque la dépréciation initiale y est refacturée. Le décompte a une durée de validité limitée, indiquée sur le document ; le préavis légal fixe de toute façon la date de sortie à la fin d’un trimestre de contrat.
2. Le comparer à la valeur de marché du véhicule. Faire estimer la voiture (annonces comparables, offres de reprise de garages). La différence entre ce que coûte le rachat et ce que le marché paie, c’est la perte, ou plus rarement le gain.
3. Choisir le canal. Trois voies principales : racheter le véhicule puis le revendre soi-même (souvent le meilleur prix, mais il faut avancer les fonds) ; le faire reprendre par un garage qui solde directement le décompte (simple, prix de reprise plus bas) ; ou faire reprendre le contrat par un tiers solvable, avec l’accord du bailleur, la seule voie sans indemnité quand elle aboutit.

Le calcul sur un contrat type

Une voiture à CHF 45’000 en leasing sur 48 mois à 3,9 %, valeur résiduelle de CHF 18’000 selon le barème du calculateur, mensualité de CHF 665. Sortie au mois 24, mensualités toutes payées. Recalculé sur 24 mois, avec la valeur résiduelle que le barème donne à cette durée, le contrat aurait coûté CHF 903 par mois.

Dû pour 24 mois selon le tableau (24 × CHF 903)	CHF 21’673
Moins les 24 mensualités payées	−CHF 15’957
Indemnité de résiliation	CHF 5’716
Plus la valeur résiduelle retenue au mois 24	CHF 26’100
Prix pour racheter la voiture	CHF 31’816

La perte dépend alors du prix obtenu à la revente. Le barème du calculateur estime la voiture à CHF 26’100 à ce stade ; un prix un peu meilleur ou un peu moins bon change nettement le résultat :

Prix de revente obtenu	Perte de sortie	Par mois restant
CHF 23’500	CHF 8’316	CHF 346
CHF 26’100	CHF 5’716	CHF 238
CHF 28’700	CHF 3’116	CHF 130

C’est la situation dite « sous l’eau » : en milieu de contrat, le rachat coûte plus que ce que la voiture vaut, parce que le tableau refacture la dépréciation des premiers mois au moment même où le marché l’a déjà encaissée. Plus le contrat est jeune et la valeur résiduelle optimiste, plus l’écart est grand. Le tableau de votre contrat fait foi : ce calcul en reproduit le principe avec le barème du site.

Quand payer cette perte est quand même le bon choix

Garder le contrat jusqu’au terme coûte encore 24 mensualités et 24 mois de casco imposée, soit CHF 19’557 sur le contrat type. La sortie s’amortit dès que la solution suivante coûte, par mois, au moins la perte de sortie divisée par les mois restants : CHF 238 de moins par mois si la voiture se revend au prix du barème. Un véhicule plus modeste payé comptant, l’autopartage ou un abonnement de transports publics franchissent souvent ce seuil. Trois situations justifient de faire le calcul :

Le budget a durablement changé (revenu en baisse, famille agrandie, déménagement) : chaque mois de plus dans le contrat aggrave le problème, pas l’inverse.
Le besoin a disparu : télétravail, nouvel abonnement CFF, deuxième voiture devenue superflue. Payer CHF 815 par mois de financement et de casco pour un véhicule qui dort est le pire des scénarios.
L’impayé menace : une sortie organisée coûte la même indemnité qu’une résiliation pour impayés, sans les annonces aux centrales de crédit ni la poursuite ; voir le guide « si je ne peux plus payer ».

Les vérifications avant de signer la sortie

Le tableau de résiliation figure bien dans le contrat, et le décompte l’applique : décompte écrit et daté, avec le détail (mois retenu, valeur résiduelle, frais).
Deux ou trois estimations de marché indépendantes du même véhicule, à jour.
Le calcul complet de la suite : perte de sortie plus coût de la solution de remplacement, comparés au coût restant du contrat actuel jusqu’à son terme.
Rien de signé côté acheteur tant que le bailleur n’a pas confirmé par écrit la levée de son droit sur le véhicule (code de radiation, permis de circulation).

Le point de départ du calculChiffrez le coût réel restant de votre contrat→

Sources

Loi fédérale sur le crédit à la consommation (RS 221.214.1), art. 11 al. 2 let. g, 15 et 17 al. 3 : Fedlex.TCS, résiliation anticipée d’un leasing.Calcul : principe du tableau de résiliation appliqué au barème de valeur résiduelle et à l’estimation d’assurance du calculateur ; le tableau de votre contrat fait foi.